전기차 충전소 관련주 9종목
이달 28일부터 자산 5조원 이상 공시대상기업집단의 계열사에 속하는 2612개 기업은 보유 중인 업무용 차량의 22% 이상을 전기차·수소차 등 친환경차로 채워야 합니다. 렌터카·택시·버스·화물차 사업을 하는 117개 기업도 같은 규제를 받습니다. 또 새 아파트는 총 주차면수의 5%, 이미 지어진 아파트는 2% 이상 규모로 전기차 충전기를 설치해야 합니다.
산업통상자원부는 이런 내용이 담긴 ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률’(친환경자동차법) 시행령 개정안이 18일 국무회의에서 의결돼 오는 28일부터 시행된다고 밝혔습니다.
우선 정부는 28일부터 ‘환경친화적 자동차의 연간 구매 목표제’를 시행합니다. 이 제도에 따라 공정거래위원회가 지정하는 자산 5조원 이상 공시대상기업 2612곳은 내년부터 차량을 살 때 ‘친환경차 22%, 전기차·수소차 13%’ 비중을 지켜야 합니다. 가령 구매 목표제 대상인 A 기업이 2022년에 차량 100대를 살 계획이라면 일단 13대는 무조건 전기차·수소차를 구매하고, 나머지 9대는 전기차·수소차나 하이브리드차 가운데 선택해야 하는 식입니다.
일반택시 업체 11곳과 시내버스 운송 사업자 26곳의 연간 구매 목표는 각각 전기·수소 택시 7%, 전기·수소 버스 6%다. 화물차 운송 사업자 72곳의 전기·수소 화물차 커트 라인은 20%다. 국내에 택시·버스·화물차 사업자는 이보다 더 많지만 정부는 규모가 비교적 큰 대형 업체만 규제 대상에 포함했습니다. 규제 대상 렌터카·택시·버스·화물차 기업 수를 모두 합치면 117곳입니다.
산업부가 규제 시행에 따른 비용 편익을 분석한 결과에 따르면, 기업들은 정부의 친환경차 연간 구매 목표를 달성하기 위해 제도 시행 첫해인 2022년에 422억2833만2274원을 써야 합니다. 산업부는 처음 차량을 살 때는 큰돈이 필요하겠지만, 그 다음연도부터는 연료비와 유지비만 발생할 것이기 때문에 친환경차를 차량 수명 기간 만큼 운영할 경우 기업의 실제 금전적 부담은 47억730만원(연간 균등 순비용 기준) 정도가 될 것이라고 예상했습니다.
또 이번 개정 시행령에 따라 전기차 충전시설 의무 설치 대상이 아파트는 500세대 이상에서 100세대 이상으로, 공중이용시설·공영주차장은 총 주차면수 100면 이상에서 50면 이상으로 각각 확대됩니다. 다만 정부는 재건축 예정 시설이나 관할 기초자치단체장이 충전시설 설치가 곤란하다고 인정하는 경우는 설치하지 않을 수 있도록 예외 규정을 뒀다.
전기차 의무 설치 비율은 법 시행일 이후 건축 허가를 받은 신축시설의 경우 총 주차면수의 5%로, 법 시행일 이전에 건축허가를 받은 기축시설은 2%로 상향되었습니다. 기존에는 신축시설의 의무설치 비율이 0.5%였고, 기축시설은 아예 없었습니다.
단, 아파트에 설치된 충전시설 수량이 입주자 등의 전기차 대수를 초과하면 초과 수량의 범위에서 내연기관 차량이 주차하더라도 과태료를 부과하지 않습니다. 기축시설에 대해서는 충전기 설치를 위한 준비 기간을 충분히 확보하도록 유예 기간이 적용됩니다.
국가·지자체 등 공공이 소유·관리하는 시설은 법 시행 후 1년 이내에, 공중이용시설은 2년 이내에, 아파트는 3년 이내에 설치해야 합니다. 불가피한 경우에는 시·군·구청장과 협의해 법 시행 후 4년까지 설치 기한 연장이 가능합니다. 산업부는 충전기 설치에 드는 비용 부담을 완화하기 위해 가격이 저렴한 과금형 콘센트 등도 의무충전시설로 인정하도록 관련 고시를 개정할 예정입니다.
아울러 정부는 전기차 충전기에 불법 주차된 차량을 단속하고 과태료를 부과하는 권한을 광역지자체에서 기초지차제로 변경해 단속 역량을 강화했습니다. 단속 대상도 기존에는 의무설치된 충전기에 한정됐으나 앞으로는 모든 공용충전기로 확대됩니다. 전기차 충전 구역에 전기차가 충전하지 않으면서 장기간 주차하는 행위도 충전방해 행위로 간주합니다.
SK네트웍스(001740) :: 전기차 충전소 관련주
기업개요
- 1953년 창립하여 직물 분야로 출발한 후 국내외 네트워크 거점, 우량 거래선, 물류능력 등 경쟁력을 바탕으로 정보통신 유통사업, Trading사업을 영위함.
- 또한 렌터카, 자동차 경정비 등의 Car-Life 사업, 환경가전 렌털 및 주방가전 중심의 SK매직 등의 성장 사업을 진행하고 있음.
- 정보통신부문은 국내 1위 Mobile Device 유통 사업자로서 휴대폰, 태블릿, Wearable Device 등 ICT Device의 도매 유통을 중심으로 판매함.
실적 및 분석
- 단말기 판매 확대와 SK렌터카, SK매직의 성장에도 글로벌 및 스피드메이트 부문의 부진 등으로 매출 규모는 전년동기 수준에 정체.
- 급여, 마케팅 비용 증가 등 판관비 부담 가중되며 영업이익률 전년동기대비 소폭 하락, 중단영업이익 감소에도 매각예정비유동자산처분이익 발생 등으로 순이익률은 전년동기 수준 유지.
- 철강 트레이딩 부문의 중단에도 플래그십 모델 출시에 따른 스마트폰의 판매 증가, SK렌터카의 제주지역 사업 호조세, SK매직의 삼성전자와 렌털 협업 확대로 외형 성장 전망.
SK(034730) :: 전기차 충전소 관련주
기업개요
- 1991년에 설립되어 정보통신사업 관련 컨설팅 및 조사용역, 정보통신 기술관련 연구개발업무, 정보통신기기와 소프트웨어 개발생산 및 판매업 등을 영위.
- 2015년 8월 舊 SK주식회사를 흡수합병하여 투자사업이 추가됨에 따라 석유정제업, 정보통신업, 도소매업, 화학 및 제약업, 건설업 등을 영위하는 자회사를 보유하고 있음.
- SK머티리얼즈(舊 OCI머티리얼즈) 및 SK실트론(舊 LG실트론) 인수를 통해 사업 영역을 확대한 가운데 바이오/제약, 에너지 등 사업다각화 및 기업가치 제고에 주력.
실적 및 분석
- 자회사 SK에코플랜트 부진에도 2차전지의 성장에 따른 화학 부문의 호조, 가스 및 복합 화력발전의 성장, 정유산업의 성장, 통신사업의 실적 호조로 전년동기대비 매출 규모 확대.
- 매출 성장에 따른 원가 및 판관비 부담 완화로 전년동기대비 영업이익 흑자전환하였으며, 법인세비용 증가 및 금융수지 저하에도 순이익률 상승.
- 전기차/자율주행차 핵심 소재 국산화, 신약개발과 CDMO 바이오산업 확대, 수소산업 추진 본격화, AI분야 및 5G 네트워크 인프라 확장을 위한 투자로 중장기적 성장동력 확보.
GS(078930) ::전기차 충전소 관련주
기업개요
- 2004년 (주)LG를 인적분할하여 설립되었으며, GS에너지(주), (주)GS리테일, (주)GS스포츠, GS이피에스(주) 등을 자회사로 두고 있음.
- GS칼텍스(주)에서 영위하고 있는 가스/전력, 자원개발 등을 비롯 GS파워(주) 등 관련 자회사 및 지분투자회사를 보유한 에너지 전문사업 지주회사임.
- 동사의 사업부문은 유통, 무역, 가스전력 사업, 투자 및 기타 부문으로 구성되어 있으며, 유통 부문의 매출이 큰 비중을 차지하고 있음.
실적 및 분석
- GS리테일과 GS홈쇼핑 합병 효과와 GS칼텍스의 정유사업 부문의 성장, GS글로벌의 트레이딩 물량 증가 등으로 전년동기대비 매출 규모 확대.
- 국제유가 및 전력도매가격 상승 등으로 원가구조 개선되며 영업이익률 전년동기대비 상승, 영업수지 및 기타수지 개선으로 법인세비용 증가에도 순이익 흑자전환.
- 천연가스, 원유가격 급등으로 GS에너지의 성장이 기대되는 가운데 GS칼텍스의 MFC 본격 가동, 글로벌 경기개선에 따른 GS글로벌의 물동량 증가 등으로 매출 성장 전망.
원익피앤이(131390) :: 전기차 충전소 관련주
기업개요
- 동사는 2004년 3월에 설립되었으며 2차전지 후공정장비 및 전원공급장치, 전기자동차 충전기 등의 제조 및 판매를 주요 사업으로 하고 있음.
- 동사의 품목은 2차전지 장비, 발전소용 및 산업용 정류기, EV 충전인프라 등으로 구성되어 있으며, 2차전지 관련장비의 해외 매출이 점차 확대되고 있음.
- 2009년부터 삼성SDI에 장비를 공급하기 시작하여 SK이노베이션, LG화학 등으로 거래선을 확대, 중국, 일본 등으로 거래선 확대를 위해 노력 중.
실적 및 분석
- 국내외 주요 고객사향 2차전지 장비의 공급물량이 증가한 가운데 전기차 배터리 충전기 매출도 발생함에 따라 외형은 전년동기대비 크게 확대.
- 원재료 매입비용 증가 등에 따른 원가율 상승으로 영업이익률 전년동기대비 하락, 파생상품평가손실 제거 등에도 순이익률 전년동기대비 하락.
- 국내 배터리 3사의 해외 진출을 통한 생산능력 확대와 충분한 수주잔고 확보, 전기차 충전기 인프라 사업의 강화 등으로 양호한 외형 성장세 이어갈 듯.
에스트래픽(234300) :: 전기차 충전소 관련주
기업개요
- 2013년 삼성SDS의 교통인프라 사업을 양수하여 설립된 교통솔루션 기업으로 교통관련 SI를 주요 사업으로 영위하고 있음.
- 주요 사업은 도로사업(요금징수시스템, Hi-Pass 시스템, Smart Tolling), 철도사업(철도신호, 철도통신)에 관련된 사업으로 구분됨.
- 2005년까지 국내 고속도로 요금징수시스템을 독점 공급하였으며, 현재 고속도로 요금징수시스템 시장에서 높은 시장점유율을 확보하고 있음.
실적 및 분석
- 자회사 서울신교통카드의 부진에도 미국 워싱턴 AFC, 서울제물포터널 ITS 등 프로젝트의 매출인식 확대 등으로 매출은 전년동기대비 크게 신장.
- 매출 급증의 영향으로 원가 및 판관비 부담 크게 완화되며 영업이익 전년동기대비 흑자전환, 이자비용 감소 등으로 순이익도 흑자전환.
- 수도권 경찰 대상 재난안전망 무전형 단말기 공급, 인천국제공항향 운항통신 인프라 구축 등 지속적인 수주 증가와 신규 전기차 멤버십 사업 등으로 외형 성장세 유지할 듯.
현대차(005380) :: 전기차 충전소 관련주
기업개요
- 국내 1위의 완성차 생산 업체이며, 종속기업들을 통해 할부금융, 리스, 신용카드 등의 금융 사업과 철도 제작 사업을 병행하고 있음.
- 현대캐피탈, 현대카드, 현대로템 등의 국내 기업과 중국, 인도, 미국, 베트남, 독일 등 전 세계의 생산 및 판매법인으로 137개의 종속기업을 보유하고 있음.
- 2020년 현대/기아자동차는 COVID-19 영향으로 판매량이 감소하며 652만 대의 자동차를 판매하였으나 세계 시장점유율 4위를 기록하였음.
실적 및 분석
- 신용카드, 차량 할부금융 등 금융 부문이 부진하였으나, 글로벌 경기회복세에 따른 완성차 판매 증가, 친환경 차량 부문의 성장 등으로 전년동기대비 매출 규모 확대.
- 원가율 하락과 판매보증비용 감소 등 판관비 부담의 완화로 영업이익률 전년동기대비 상승, 법인세 증가에도 지분법 이익 증가하며 순이익률도 전년동기대비 상승.
- 글로벌 경기 개선에도 차량용 반도체 공급 부족에 따른 생산 차질로 매출 성장 제한적일 듯. BEV 등 2025년까지 미래차 관련 60조 투자하며 성장동력 확보 기대.
피에스텍(002230) :: 전기차 충전소 관련주
기업개요
- 동사는 1957년 12월에 설립되어 전기미터 제조 및 판매업, 자동차전장품 제조 및 판매업, 금융투자업을 영위하고 있음.
- 주요 사업으로는 전력기기 부문과 자동차부품 부문으로 구성되며, 종속기업으로는 전기/태양광발전 사업을 영위하는 피에스파워(주)가 있음.
- AMR System화한 중앙검침시스템, Digital EM, Digital TS, 가스미터, 수도미터, 온수미터, 열량계, 금형카운터기 등 고부가가치제품으로 사업정책 전환 중.
실적 및 분석
- 신재생에너지 부문의 성장에도 전자식전력량기계 등 전력기기 부문의 수주가 부진한 가운데 종속기업의 자동차 전장부품 수주도 부진하며 전년동기대비 매출 소폭 감소.
- 인건비 증가 등 판관비 부담 확대에도 원가율 하락으로 영업이익은 전년동기대비 흑자전환, 금융자산평가이익 등 금융수지 개선으로 순이익 역시 흑자전환.
- 내수경기 개선과 스마트그리드 사업 확대, 주택 부문을 중심으로 한 국내 건설투자의 증가, 플랜트 산업의 투자 재개 등으로 전력량기기계 수요 증가하며 매출 성장 전망.
포스코ICT(022100) :: 전기차 충전소 관련주
기업개요
- 포스코그룹의 IT서비스 및 엔지니어링 전문기업으로, 주요 고객사는 포스코, 포스코건설, 포스코에너지 등의 계열사와 인천국제공사, 한국철도공사 등임.
- 전기자동제어기기 설계 및 설치업을 영위하는 인도네시아, 브라질 법인 외에 중국 및 베트남법인을 종속기업으로 보유하고 있음.
- 포스코그룹의 스마트팩토리 전환 및 스마트 솔루션을 중심으로 대외 사업 추진, 스마트 융합 기술분야 R&D 확대 등을 통하여 신사업 확대에 주력.
실적 및 분석
- 한진택배향 메가허브 물류자동화설비 구축 수주에도 저수익 사업부문 조정에 따른 스마트 팩토리 및 물류 부문의 역성장으로 전년동기대비 매출규모 축소.
- 원가구조 저하 및 퇴직금, 대손상각비 증가 등에 따른 판관비 부담 가중으로 전년동기대비 영업이익 적자전환, 금융보증이익 증가 등에 따른 금융수지 개선에도 순이익 적자전환.
- 저수익 사업부문의 조정이 지속되며 스마트 부문의 매출 회복 및 수익성 개선이 제한적일 것으로 예상되나, 향후 그룹사를 기반으로 외형 성장 및 수익성 개선 기대.
SK이노베이션(096770) :: 전기차 충전소 관련주
기업개요
- 2007년 구 SK(주)가 투자사업부문 등을 영위할 SK(주)와 석유, 화학 및 윤활유 제품 등의 생산, 판매 부문 등을 영위할 동사로 인적분할하여 설립됨.
- 이후 2009년 10월 윤활유사업과 2011년 1월 석유 및 화학사업을 분할하여 각각 SK루브리컨츠, SK에너지, SK종합화학을 설립, 중간지주사의 역할을 담당하고 있음.
- 석유개발사업과 배터리 및 소재사업, 사업지주사업을 영위하는 가운데 자회사를 통해 석유사업, 화학사업, 윤활유사업을 영위 중으로 2021년 10월 배터리와 E&P사업 분할하였음.
실적 및 분석
- 글로벌 경기 개선 및 전방산업의 성장으로 석유 및 윤활유, 화학제품 수요가 증가한 가운데 전기차 관련 배터리의 성장세, 소재 부문의 매출 확보로 전년동기대비 외형 성장.
- 매출 성장에 따른 원가 및 판관비 부담 완화로 전년동기대비 영업이익 흑자전환하였으며 금융수지 및 기타수지 저하에도 순이익 역시 흑자전환.
- 유가 상승에 따른 석유개발, 화학사업의 성장세 지속, 전기차용 배터리의 출하량 증가 및 개발을 통한 제품 다변화, 두산퓨얼셀과 수소 신사업 업무협약 등으로 매출 성장 전망.
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